厂家低价促销镀锌立柱 波形护栏板法兰立柱

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波形梁钢护栏板的施工要点
一、按设置位置可分为路侧波形梁钢护栏板和中央分隔带护栏板
1、路侧波形梁钢护栏板，是指设置于高速公路路肩上的护栏板。目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外。
2、中央分隔带护栏板，是指设置于公路中央分隔带内的护栏板。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物。
防栏护撞按照其受力力学特性可分为刚性护栏板，半刚性护栏板和柔性护栏板三种形式。防撞护栏板，作为高速公路的必备设施，对高速行车安全、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有一定的影响，所以在建设高速公路时，必须充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。对某一条高速公路选用哪一种防撞护栏板还必须结合其具体工程条件，作出选择。
二、模板制作
模板是保证防撞护栏板个部尺寸和外观质量的基础。从模板制作开始就要高标准、严要求。过去，防撞护栏板模板一般均采用木模，外包镀锌铁皮或冷轧黑铁皮。木模板具有投资少、易加工，易整修等优点，但也存在着木材收缩变形大，表现在铁皮易变形、表面平整度差、边缘变形多等。由于木材为弹性材料，做出的模板整体刚度差，所以浇注混凝土以后护栏板顺直度、平整度不易保证。近几年，护栏板施工中用钢模板代替了木模板。钢模板具有刚度大、平整度好不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，保证了混凝土表面平整光洁，线条顺直，其次钢模板周转次数多，长期效益好，但一次性投资较大。钢模板在加工制作时，要考虑工程本身的特点和周转使用情况决定取材。常规做法是模板正面用3mm厚普通新钢板，根据护栏板尺寸和形状决定用整板加工还是碎板拼接，无论用何种方法，都要保证钢模板的各部尺寸准确，其边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。
三、施工放线定位
立柱的放线定位对防撞护栏板的外观质量影响最大，掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要，根据施工图纸防撞护栏板立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向（顺路方向）上是平顺的，在横向（垂直于路方向）是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线定位，护栏板立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏板扳后，线形局部会出现凸凹面。我们经过摸索确定了这样的定位方法：
1、首先确定立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏板口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种，2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。
2、立柱纵向位置的确定：先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线，再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线，反复调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打入，这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。
3、柱的高度控制：立柱的顶面是否平顺，决定了护栏板板顶面的平顺，立柱高度是影响防撞护栏板线形的最大因素。在最初的防撞护栏板施工中，我们都是假设路缘石按设计标高，按照施工图纸，立柱顶面标高高出路缘石70cm，打入第一根立柱时，当打入到立柱顶面至路缘石顶面70cm时，在打桩机导杆上记录下桩锤的位置，以后每打一根立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱已经打到位了。
四、浇注
配合比：为了保证护栏板混凝土表面光洁美观，对采用水泥和配合比十分重要，经过多次尝试，采用了如下的配合比，水：水泥：砂：0.5～1cm小石子：1～2cm大石子（0.5：1：1.74：1.52：1.85），水泥采用冀东水泥厂生产的盾石牌525#普通硅酸盐水泥，水泥用量370kg，砂率34%，混凝土坍落度过大，混凝土易出现泌水现象，表面无光洁面，水痕明显；如果坍落度过小，不易振捣密实，蜂窝、气泡较多。混凝土用的原材料要求较严，砂子、小石子一定要过筛，用量要准确严格按配合比配料。混凝土拌和：拌和机手要严格控制用水量，拌和时间不小于3min，保证混凝土拌和均匀及坍落度符合要求，并使拌和出的混凝土有较好的和易性。浇注混凝土：混凝土浇注时采用分三层的浇注方法。第一层浇注到波形梁钢护栏板底部斜边下叫变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1min，不大于1.5min.收浆：护栏板混凝土浇注完成后，顶面采用三次收浆。第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。拆模板：拆模是根据气温和混凝土强度而顶，不承重构件10-20h即可拆模。拆模后应阴干半天（主要是保证颜色一致），用参加白水泥的水泥浆将气泡堵严并覆盖不污染混凝土的草帘（或其他覆盖物）洒水养生，不宜喷洒薄膜养护剂。对完成的防撞护栏板混凝土进行全面检查，发现问题及时分析原因，及时纠正。
五、栏板的安装
护栏板板目前有镀锌和涂塑两种，镀锌层与一般钢铁相比，硬度较低，易受机械损伤，因此在施工中要小心，要轻拿轻放，镀锌层受损后，在24小时内用高浓度锌涂补，必要时予以更换。安装时，首先把托架装到立柱上，固定螺栓不要拧太紧，然后用连接螺栓将护栏板固定在托架上，护栏板板与板之间用拼接螺栓相互拼接，如果拼接相反，即使是轻微的碰撞，也会造成较大损失。防撞护栏板在安装过程中应不断调整，因此，连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧，要利用护栏板板上的长圆孔及时调整线形，使线形平顺，避免局部凹凸，待护栏板的顶面线形认为比较满意时，再把所有螺栓拧紧。根据经验，安装护栏板板以3人、5人、7人为一组最合格，安装方向与行车方向相反时比较容易安装。
六、施工时应注意的几个问题
1、波形梁钢护栏板板施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。
2、当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。
3、桥梁护栏板板应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。
几年来的施工经验告诉我们，防撞护栏板板是高速公路的收尾工程，也是高速公路外观质量的重要组成部分。防撞护栏板板的内在质量在于原材料及加工过程，它的外观质量取决于施工过程，所以我们一定要不断总结经验，加强施工管理，使防撞护栏板板的外观质量得以保证。

周末两日护栏板暴跌120元！
周末两日唐山本地及周边主流普方坯资源累计大跌120元，报至3050元/吨出厂；护栏板价格相应大跌120元，迁安地区部分普方坯资源降70报至3100元/吨出厂。
唐山成品材小窄带累降80-110，型钢累降60-140，脚手架管累降40-90，线螺累降50-70，热卷、中板降20，出货不畅，部分厂家零成交。
三月下旬波形梁护栏需求未能明显释放，且多数贸易商对四月份的预期偏空，因此部分厂家存降价抛货避险的心理。现在的市场场面混乱，现货明显紧跟着期货在跑，各品种之间价差不正常，关联产品之间价差不正常，期现货严重贴水等等，很多人在这种乱象中迷失了方向。
从近期钢厂调价情况看，除了前期领涨的西南地区钢厂有较大跌幅外，整体主流钢厂依然以挺价为主，成本面依然坚挺。而当前各地主导钢厂出厂价格与市场价格倒挂的局面普遍，部分现货品种价格甚至已紧逼钢厂的生产成本线，钢厂价格面临越来越大的下调压力。
市场担忧的还有钢厂受利益驱使下的增产压力，当前国内钢厂高利润，下游护栏板企业利润萎靡已持续了相当长一段时间，许多停产已久的钢厂相继复产，尤其是建材利润巨大，具有产能转移条件的钢厂均优先将铁水用于生产建材，加之出口大幅下降，市场供应呈增加之势，供应压力有所显现。
下周既是月底又是一季度末，受严格的MPA考核、货币政策收紧预期和季末因素等影响，资金层面可能会更加紧张，对下周钢价走势形成压制，与此同时，房地产新一轮楼市限购政策密集启动、央行货币政策转向“防风险、去杆杠”，加剧了市场对远期需求悲观的氛围。近期山东潍坊、枣庄陆续开始环保整改，不少铸造企业被关停。
3月22日，山东环保督察工作全面启动，5个督察组成立，分别负责对潍坊市、东营市、济宁市、菏泽市、泰安市、日照市、淄博市、滨州市、聊城市、莱芜市开展环境保护督察工作。根据安排，这次省环境保护督察进驻时间为20天左右。接下来，山东这10个市或将迎来新一轮“关停潮”！
广东佛山突击检查！53家停产整改！46家拟被立案！
3月23日，佛山市环保局在全市范围内组织开展突击执法检查行动，行动共出动675人次，检查企业共计183家，其中责令停产、整改53家，关停9家，拟立案处罚46家，拟移送公安机关2家。
在今年两会上，环保部部长陈吉宁宣布2017年将对剩下的包括湖南、安徽、新疆、西藏、贵州、四川、山西、山东、天津、海南、辽宁、吉林、浙江、上海、福建等15个省进行环保督察。目前山东督查，4月以后将督查其余14省市。据悉，下一步督察组将进驻湖南、安徽督查3个月，相关工作正在准备中。